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商品訊息描述旅遊大亨:
主要設施
- 46 間客房
- 機場接駁車
- 空調
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 電梯
- 迷你吧
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於西門町
- 國立台灣博物館 (0.9 公里)
- 中正紀念堂 (1.6 公里)
- 華西街 (1.1 公里)
- 龍山寺 (1.2 公里)
- 台北植物園 (1.3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國聯準會（Fed）12 月決策會議升息 1 碼，並調高對 2017 年升息次數的預期，使得美國 10 年期公債殖利率一路攀升到近年來高點，造成亞債承受下壓。不過，柏瑞投信表示，Fed 言行不一有前例可循，明年能否如願升息 3 次仍令人存疑，亞債近期表現雖因美債殖利率急速彈升而受挫，但 JPM 亞洲信用指數今年來截至本月 26 日仍上漲超過 5%，考量亞債仍擁有基本面和技術面的雙重利基，搭配美債殖利率回落的預期，亞債 2017 年第 1 季反彈契機可期。
Fed 去年底曾預測 2016 年將升息 4 次，但最後僅升息 1 次，加上 Fed 此次會議僅小幅上修 2017 年國內生產毛額（GDP）預估值 0.1%，且維持通膨看法不變，想要增加升息幅度的理由似乎有些薄弱。依美國目前經濟狀況評估，明年確實有升息 2 次的條件，但是否會升息 3 次仍存有不確定性。
柏瑞新興亞太策略債券基金經理人施宜君表示，美國 10 年期公債殖利率自總統大選後 (11 月 8 日) 彈升近 75 個基本點、來到 2.59%，30 年期公債殖利率亦走揚約 56 個基本點至 3.12%，但過高的美債殖利率恐將提高新政府融通財政赤字的資金成本，還會增加民眾房貸的負擔，進而排擠民間的消費動能，Fed 想加速升息似乎有點言之過早。
雖然亞債近期因為美債利率變化而有較大波動，但相較於其它新興市場債券，亞債仍具信用品質相對較高、波動相對較低的優勢。
此外，美國和德國 10 年期公債利差日前已創下 1989 年兩德統一前新高的 2.27%，殖利率的優勢有助於吸引資金回到美債，而明年政治風險多集中在歐元地區，在避險需求帶動下將創造美債殖利率明年第 1 季的回檔空間，有助於亞債後市回穩。
施宜君指出，亞債具有基本面和技術面的雙重利基，後市不悲觀。從財務基本面來看，亞債投資等級債企業的槓桿比率持續改善，高收益債企業維持持平，預計 2017 年整體盈餘將成長 20%。
此外，2017 年亞債新債淨發行金額根據 JP Morgan 預計為 440 億美元，低於 5 年均值的 728 億美元，加上亞洲買家占比達 77%，將形成良好的技術面支撐。
未來的操作策略將維持較低的存續期間，以降低美債殖利率彈升的影響。此外，由自助旅行於升息預期將使美元維持強勢，將維持以美元債券為主要投資標的。
柏瑞投信表示，年底市場交易清淡，如預期亞債明年第 1 季的彈升行情，投資人可趁亞債震盪時進場布局。不過，投資人仍須評估己身投資屬性，並留意未來亞債仍有波動風險。
交通部民用航空局昨（十二）日表示，復興航空於十一月二十二日起無預警停航，除衝擊旅客與員工權益，復興航空原本承攬十家國內、外民航業者陸側櫃台運務代理，一度也因無法立即尋妥接手業者，衝擊相關業者航班調度。經民航局協調，十家業者運務代理問題均已解決，亦有業者允諾聘用部份復興原有員工，已陸續展開招考、面試等相關作業。
另，民航局也表示，復興航空宣布停航、解散後，滯留在外旅客、已購票未搭機旅客之行程處理，為善後第一要務，經民航局、觀光局、駐外單位協調國籍與外籍民航業者協助，旅客疏運處理均已告段落。
民航局初步協調，菲亞洲決定聘用原復興員工自辦運務，廈門航空、捷星太平洋、泰國航空、四川航空、華信航空與香港快運等業者也均在第一時間覓妥接手業者，分別由華航、長榮、遠航、華信等業者接手。但捷星亞洲、捷星日本、宿霧太平洋等三家業者因時段較為特殊，幾經協調，目前均已敲定接手業者。各家業者也免於因無法找到運務代理業者而必須取消航班、衝擊二萬名旅客行程窘境。
經過協調，民航局指出，宿霧太平洋運務將由遠航代理，捷星亞洲與捷星日本管制區內作業由華航代理，櫃台劃位作業則暫由在台總代理（GSA）執行至明年三月二十六日，後續已與國籍業者談妥接手事宜，簽約後即可對外宣布。協調過程，遠航、華信、GSA等業者也允諾聘用部份復興原有員工，並已次第著手招考事宜。
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